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机场照度不足旅客体验差?用对LED筒灯就能挽救!

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人气:-发表时间:2018-05-21 09:19【

 

由于传统的航站楼多采用间接照明,缺少直接的下射型灯具的照度保障,因此照度不足往往是航站楼的通病。其实,换一种照明方案与主照明灯具(推荐LED筒灯),就能挽救“尴尬”,

 

下面先来看看国内几大机场航站楼真实的照度不足的状况,再看看LED筒灯的照度改善方案。

 

微信图片_20180313194400.jpg 

 

杭州萧山机场

杭州萧山机场航站楼的中央大厅,吊顶是一个椭圆蛋型的交错编制镂空造型,这在一定程度上为此区域提供了天然光。另外还运用了少量的投光灯,打造出间接照明。但是,仅用这两种照明手法,明显并不能保证好空间的照度,问题如下图所示:

 

微信图片_20180313194411.jpg 

 

昆明长水国际机场

昆明机场室内空间以连绵折线做为结构支撑,同时也是巨大的装饰符号。配合这样的建筑设计特点,其照明设计其实也做得非常别致,但在实际的运用中却没有发挥出来。下图为航站楼到达层的出口,在复杂的弯曲线作用下,天光受到阻挡,人工却没有全开:

 

微信图片_20180313195345.jpg 

 

正是由于天光运用不充分,人工照明也没有完全启动,因此地面的水平照度严重不足,甚至还产生了白洞效应

 

微信图片_20180313195338.jpg 

 

那么,照度不足的情况如何解决?

看看重庆江北国际机场

重庆江北国际机场并没有过多采用传统机场的间接照明,而是统一采用了直接照明的方案,以LED筒灯与灯带承担功能性主照明,充分保障了以出发层大厅为代表的、各区域的照度。

 

重庆江北1.jpg 

 

值得一提的是,航站楼照度的设计必须得经过严格、专业的计算,通过DIALUX软件进行照度分析,结合场地实际情况,分析各空间的照度,同时,要结合环境照明、重点照明、作业照明(照亮工作面)这三种主要的照明方式进行综合设计,以确保各个区域照度的准确。

 

微信截图_20180518092229.jpg 

 

需要多少照度值?

根据国家的规定,航站楼的平均照度标准为200lx,显色性必须大于80。以重庆江北国际机场的出发大厅为例,各处的平均照度(Lx)情况为:值机岛≥500,中央大厅地面≥200,安检柜台≥300;候机大厅的地面照度≥200;到达厅及行李提取厅的地面照度≥200。 

 

根据这样的照度值要求,在运用LED筒灯这样的主照明灯具时,必须要综合考虑功率、配光角度、显色指数等参数。一般来说,机场LED筒灯的功率通常较大、选用窄光束角(因为层高超过6m),显色指数>80,而且对防眩的要求较高,以便有效、舒适地满足旅客及工作人员视觉功能上的照明要求。

 

重庆江北2.jpg


总的来说,想要保证机场航站楼的整体照度达到要求,就需从照明方案、LED筒灯等主照明方面入手,才能保障科学的照度值,提升各区域的运营服务效率。

 

 

深圳音浮光电股份有限公司

音浮光电是一家集灯具设计、研发、生产、销售、施工、安装为一体的综合性照明服务企业。为机场、五星级酒店、商业大楼等LED照明项目提供整体照明解决方案,为国内6大机场指定灯具供应商。

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