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机场照明设计的误区汇总,有多少是与没用好LED筒灯有关的?

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人气:-发表时间:2018-07-12 09:34【

 

机场航站楼的照明设计有多重要?轻则影响着机场运营的效率与服务水平,重则维系着所有乘客的生命安危!在此,将收集的数个机场的航站楼照明失误进行汇总、分析,其中不乏世界排名前列的著名机场。

 

借此,希望能引起各方重视,用好、用对以LED筒灯为代表的各类灯具,提高机场的综合实力,关注机场航站楼的安全系数,对所有乘客、工作人员的生命安全负起责任。

 

粒粒.jpg 

吉隆坡国际机场出发层吊顶的LED筒灯情况

 

案例一,香港国际机场

问题:照度不足

如果说从出发层的部分区域开始,已经出现了地面阴影等照度不足的情况,那么到了行李提取大厅,久基本感觉不到灯具的存在了。此区域的层高很高,照度明显不足。墙面的光斑很好的泄露了秘密,可见这是灯具选型的又一败笔,灯具的配光变得非常的诡异光色发蓝,让人不适

 

香港国际机场1.jpg



显而易见,照度不足是这个区域的大问题。而这个空间非常缺乏一种合适的主照明灯具。墙面周边的灯具不仅没有起到增加照度的作用,还由于色温及出光的缺陷,加剧了此区域的照明不合理性。

 

微信图片_20170809161441.jpg

 

建议此区域统一采用中高功率的明装LED筒灯(40W-60W),并替换掉墙面周边的射灯。主照明灯具的色温统一选用3800K-4000K左右的正白光,且二级配光必须合理,避免原先严重的副光斑问题。

 

案例二,昆明长水国际机场

问题:白洞效应

昆明长水国际机场在我国最新的机场排名中,位于前10,综合实力是非常强的。然而,其照明情况在实际的运用中,却让人感到有些“落差感”:

 

微信图片_20180313195345.jpg 

 

这是到达出口区域,在复杂的弯曲线作用下,天光受到阻挡,人工光(灯光)必须全开。然而,现场的情况明显是,作为直接照明的灯具没有完全运用上。

 

室内光照较暗,在灯具没有全部打开的情况下,天光运用的也不充分,在不太理想的室内采光环境下,顶部的遮光帘却没有打开,而某些区域竟产生了明显的“白洞效应”(如下图所示)。这样的光环境严重干扰了旅客登机的方向辨别性,令人很不舒服。若想要紧急补救,这种情况就应该增加中空照明。

 

微信图片_20180313195338.jpg 

 

案例三,吉隆坡国际机场

问题:照度不足

“马航事件”以来,结合近几年的诸多安检事故分析,马来西亚航空公司旗下的吉隆坡国际机场之所以出现诸多的“安检疏漏”事件,除了安检制度、体质的不严密、不到位外,根据现场的观察与体验,发现这与吉隆坡机场航站楼安检区的照明情况也大有关系。整个安检区域的照度明显不足,但灯具却有着严重眩光。这也使得安检等工作的效率与准确度大大被削弱。

 

如图所示,当航站楼室内的天然光出现光线补给不足的情况时,并没有及时、充分地开启人工照明。而且选用的明装LED筒灯等灯具,显然存在着配光不合理、眩光等问题,致使安检区域的地面照度不足150Lx,远远没有达到国际要求的≥300Lx的照度标准,诱发了种种安全事件,令人细思极恐。

 

吉隆坡国际机场20眩光问题案例图.jpg 

桁架内的LED筒灯明显存在眩光

吉隆坡国际机场17_副本.jpg 

吉隆坡机场出发层check in区域附近

原本浪漫出彩的“星空镂空设计”,却显得刺眼、眩目

手机拍摄

 

上述几大方面是最常见的种照明设计的误区,当然,在实际的工程实操中,出现的问题可能远不止这几点!因此建议大家在面对各种室内照明项目时,要进行全面考虑,避免触碰雷区,要科学地对LEDLED照明灯具进行选型也要合理地进行布灯,以达到理想的照明效果。

 

吉隆坡国际机场13间接照明没做好案例图.jpg 

 

总的来说,以香港国际机场、昆明长水国际机场、吉隆坡国际机场为代表的各国机场,“潜在照明问题”其实还有很多,从照明设计,到灯具运用(主要以LED筒灯、LED投光灯等为主照明),都存在着明显的问题,从而严重影响机场综合服务水平的提升,更带来重重危机。望该机场后续能够有所改进,也希望其他机场不要出现类似的状况。

 

 

深圳音浮光电股份有限公司

音浮光电是一家集灯具设计、研发、生产、销售、施工、安装为一体的综合性照明服务企业。为机场、五星级酒店、商业大楼等LED照明项目提供整体照明解决方案,为国内6大机场指定灯具供应商。

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